Renault Kangoo 1.5

На днях к нам в мастерскую принесли турбокомпрессор от автомобиля Renault Kangoo 1,5 2010 года выпуска, с жалобой на то, что он бросает масло. Проверки на стенде выявили, что корпус подшипника турбины действительно бросает масло. При вскрытии турбины наши мастера установили, что ротор повреждён абразивом. Сообщили на СТО, на котором обслуживается авто. Мастера автосервиса засомневались в нашем заключении поскольку этот автомобиль они обслуживали уже долгое время и заливали качественные масла. К тому же автомобиль уже прошел более 50 000 км, после обслуживания.

Мы в свою очередь порекомендовали им поискать возможную причину выхода из строя турбокомпрессора. И в первую очередь предложили снять поддон двигателя.

Поддон сняли – чистый. Мастера автосервиса недовольны. Видимых причин нет. Но так как ребята с нами работают давно, они к нам прислушались. И начались поиски проблемы. Впрочем, её обнаружили сразу после демонтажа вкладышей коленвала. Мастера автосервиса установили, что проводился капитальный ремонт двигателя, но хозяин автомобиля об этом не знал, поскольку машина приобреталась с пробегом.

Дальше самое интересное. Оказывается, что при проведении капитального ремонта двигателя некие «мастера» неправильно установили бугель коленвала, развернув его на 180 градусов. Некорректная установка вкладыша привела к появлению задиров и соответственно к появлению стружки, которую мастера автосервиса обнаружили в масляном насосе. Что и объяснило причину выхода из строя турбокомпрессора.

Мотор вообще мог заклинить. Но владельца автомобиля спасло то, что он при возникновении проблем с турбиной сразу же обратился в сервис. Поэтому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта обращайте внимание на «сигналы», которые Вам «посылает» автомобиль.
Всем добра!